Το τελευταίο χιλιόμετρο της Εγνατίας

Βρισκόμαστε στο 2012. Ολη η Εγνατία Οδός βρίσκεται σε κυκλοφορία... Ολη; Οχι! Ενα χιλιόμετρο δρόμου «αντιστέκεται» ακόμα και θα «αντιστέκεται» στα αυτοκίνητα.

Οι μηχανικοί επί χρόνια προσπαθούν να σταματήσουν τη μετακίνηση των εδαφών, ώστε να δώσουν στην κυκλοφορία τη γέφυρα Περιστερίου... Ο αγώνας όμως φαίνεται ότι κλίνει υπέρ των μηχανικών, ας ελπίσουμε οριστικά.

Οι εργασίες στη γέφυρα Περιστερίου Ιωαννίνων, σύμφωνα με την Εγνατία Οδό Α.Ε. ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2006, αλλά το έργο πήρε διαδοχικές παρατάσεις, καθώς οι μηχανικοί ήρθαν αντιμέτωποι με πλήθος προβλημάτων, εξαιτίας της αστάθειας των εδαφών.

Οπως ανακοινώθηκε χθες το υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών, υπέγραψε νέα σύμβαση (προϋπολογισμού 10,8 εκατ. ευρώ) για τη σταθεροποίηση των εδαφών στο προβληματικό σημείο, που βρίσκεται λίγο πριν από τη γέφυρα Περιστερίου Ιωαννίνων. Μάλιστα το υπουργείο αποφάσισε να δώσει στην κυκλοφορία τον δρόμο και τη γέφυρα Περιστερίου -συνολικά 900 μέτρα- μόλις ξεκινήσουν οι πρώτες εργασίες του έργου, τους επόμενους μήνες. Οπως ανακοίνωσε χθες ο αναπληρωτής υπουργός, κ. Σταύρος Καλογιάννης, «αμέσως μόλις εγκατασταθεί ο ανάδοχος εργολάβος και αρχίσουν οι εργασίες σταθεροποίησης του επιχώματος στην ευρύτερη περιοχή, θα αποδοθεί στην κυκλοφορία και η γέφυρα του Περιστερίου». Ο κ. Καλογιάννης επικαλείται την τεχνική έκθεση της Εγνατίας Οδού Α.Ε., που αναφέρει ότι πλέον «οι κίνδυνοι από την παράδοση σε κυκλοφορία του συγκεκριμένου οδικού τμήματος είναι περιορισμένοι», εφόσον τηρούνται προϋποθέσεις όπως η παρακολούθηση της περιοχής με ειδικούς μετρητές.

Πολύπαθο τμήμα

Σύμφωνα με την Εγνατία Οδό Α.Ε., οι εργασίες στη γέφυρα Περιστερίου (που διασχίζει τον ποταμό Μετσοβίτικο) ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2006. Το έργο πήρε διαδοχικές παρατάσεις, καθώς μόλις ξεκίνησε η κατασκευή, οι μηχανικοί ήρθαν αντιμέτωποι με πλήθος γεωλογικών και γεωτεχνικών προβλημάτων, εξαιτίας των ασταθών εδαφών. Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2009 στην περιοχή έγιναν σημαντικές παρεμβάσεις για να σταθεροποιηθούν τα εδάφη και τελικά οι εργασίες κατασκευής της γέφυρας ολοκληρώθηκαν στις 31 Μαΐου 2010.

Ομως, το πρόβλημα συνέχισε να υφίσταται. Οι μετρήσεις που γίνονται στην περιοχή αποκάλυψαν ότι συνεχίζονταν οι μετακινήσεις εδαφών στο επίχωμα που κατασκευάστηκε για να δεχθεί τον δρόμο, λίγο πριν από τη γέφυρα από την πλευρά της Θεσσαλονίκης. Η Εγνατία Οδός συνέστησε επιτροπή εμπειρογνωμόνων (με καθηγητές Γεωτεχνικής Μηχανικής του ΕΜΠ και ΑΠΘ), οι οποίοι πρότειναν τη λήψη ορισμένων προσωρινών μέτρων. Τα έργα πραγματοποιήθηκαν από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο του 2010, επιτυγχάνοντας σημαντική μείωση, αλλά δυστυχώς... όχι την εξάλειψη του προβλήματος.

Τελικά η Εγνατία Οδός Α.Ε. συνέταξε νέα μελέτη, η οποία οδήγησε στη δημοπράτηση νέου διαγωνισμού. Τα έργα, σύμφωνα πάντα με την εταιρεία, αφορούν τη διευθέτηση και τον εγκιβωτισμό της κοίτης του Μετσοβίτικου σε μήκος 140 μέτρων για τον έλεγχο της ροής του νερού, την κατασκευή κλειστού οχετού και άλλες παρεμβάσεις.